La crisis financiera internacional, con origen en el mercado hipotecario estadounidense, comenzó en agosto de 2007 cuando los bancos en Estados Unidos comenzaron a anunciar de forma continuada pérdidas importantes asociadas a la posesión de títulos respaldados por hipotecas de alto riesgo. Ahora bien, el punto de máximo estrés tuvo lugar a mediados de septiembre, cuando Lehman Brothers, uno de los bancos de inversión más importantes de Estados Unidos, se declaró en quiebra, y otros bancos europeos comenzaron a tener serios problemas de solvencia. A partir de entonces, la desconfianza entre las entidades se intensificó provocando la reducción a niveles mínimos la operativa en el mercado interbancario y el cierre de los mercados de financiación que, provocó a su vez, el inicio de la restricción crediticia. La reducción de los canales de financiación provocó el deterioro de las expectativas acerca del ciclo económico y el deterioro de la confianza empresarial, que trajo consigo una reducción de la producción, de la inversión y del empleo, iniciándose así el traslado de la crisis financiera a la crisis económica. Sin el apalancamiento que proporciona el crédito y con la caída del empleo, el consumo comenzó a perder tracción de forma global al tiempo que el comercio mundial se contrajo en una intensidad sin precedentes, llevando a las principales economías del mundo a iniciar una recesión de magnitud tan solo equiparable a la gran depresión. ? Esquema de la crisis económica. ? Ante esta situación, los principales bancos centrales del mundo han situado los tipos de interés en niveles próximos al 0% y no han dejado de proporcionar liquidez al sistema financiero, con el fin de evitar que las entidades entren en problemas por la incapacidad de hacer frente a sus compromisos de pago y con el objetivo de que el crédito fluya a la economía, mientras que los gobiernos han desarrollado una serie de planes para estimular la creación de empleo y el consumo. El efecto de las medidas de apoyo ha sido muy positivo, contribuyendo a la significativa reducción de las tensiones en el sistema financiero y a la recuperación de la confianza empresarial. Además, la repentina recuperación del consumo ha provocado un ajuste inesperado de inventarios de las empresas, algo que se ha traducido en un rápido avance de la producción dando soporte a las primeras señales de recuperación del PIB en las principales economías del mundo. Con las señales de recuperación, nos encontramos en un punto en el que las principales autoridades comienzan a plantearse si es el momento de comenzar a retirar los estímulos. Pero, ¿las señales son lo suficientemente sólidas como para pensar en estrategias de salida?. Creemos que no. La debilidad del mercado laboral sigue latente y las escasas señales que anticipan una reactivación desde este frente son una buena prueba de que todavía existe una enorme incertidumbre acerca de la recuperación del ciclo económico. Bajo este contexto pensamos que hasta que no se consoliden las bases del crecimiento será demasiado pronto para pensar en estrategias de salida. ? Álvaro Lissón ?
De la crisis financiera a la crisis económica, ¿dónde estamos?
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No es aventurado afirmar que prácticamente todos los hogares españoles poseen uno o varios televisores (el 99,6% en 2006 según el Instituto Nacional de Estadística ). Aparatos que una vez jubilados van, en la mayoría de las ocasiones, al cubo de la basura, llevando una alta carga de elementos contaminantes , entre ellos un 31% de plástico . Imagínate el panorama una vez que se produzca el vociferado apagón analógico del próximo 3 de abril . Inmerso en este panorama de renovación del parque de televisores españoles, el Instituto Tecnológico del Plástico (Aimplas) ha puesto en marcha un proyecto que persigue la creación de un nuevo material plástico que incrementará la reciclabilidad de los elementos estructurales de los televisores . Una iniciativa que persigue el aumento del consumo de materiales termoplásticos reciclados , y que ayudará a reducir el nivel de CO2 y metano producidos por su depósito en vertederos y su posterior incineración . Según apuntan los responsables de la investigación , que cuenta con una financiación sensiblemente superior a los 270.000 euros , este nuevo material ayudará a incrementar el volumen de negocio de las empresas recicladoras (unas cien en toda España ), además de reducir los costes de gestión de residuos que deben soportar actualmente los fabricantes de este tipo de equipos . Al margen de estos buenos deseos , poco o nada se sabe de las características técnicas de este nuevo plástico . Del que también se desconoce una fecha exacta de salida al mercado . Mientras tanto, la conciencia del reciclaje deberá seguir guiando nuestro modus operandi a la hora de deshacernos de nuestro viejo televisor . Una conciencia que parece crecer con el paso de los años , si tenemos en cuenta cifras como la que aseguran que durante el pasado año en nuestro país aumentó en un 54% el número de televisores que fueron llevados a un punto de reciclaje . Menos da una piedra. Vía: La información
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Desarrollan un tipo de plástico que favorecerá el reciclaje de televisores
Un nuevo récord en carretera . Lo han conseguido los chicos de la firma Seat con su nuevo modelo Ibiza Ecomotive , capaz de recorrer la friolera de 1.910 kilómetros sin repostar . La firma con sede en Martorell se ha superado a si misma viajando por doce países europeos sin llenar el depósito del vehículo ni una sola vez. El consumo récord de este coche alcanza los 2,34 litros por cada 100 kilómetros recorridos , una cifra a la que el mismo Ibiza Ecomotive se acercó el pasado mes de abril , cuando se desplazó en modo de pruebas desde Martorell (Barcelona) hasta Göttingen (Alemania) gastando 2,9 litros en los mismos 100 kilómetros. El coche de Seat gastó durante el transcurso de esta prueba, 44,81 litros de combustible , al parecer suficientes para atravesar ciudades como Cieszyn (Polonia), Bratislava, Graz (Austria), Maribor (Eslovenia), Zurich (Suiza), Mosty (República Checa) y terminar su recorrido en Frankfurt (Alemania). Aunque no llega a cubrir las expectativas ahorrativas del Peugeot BB1 , el Ibiza Ecomotive de Seat promete hacerle un gran favor a nuestro bolsillo . Y lo que es más interesante, a nuestra atmósfera . Fotos de: Bradphoria / Vía: Europa Press Noticias relacionadas: Eliica, un coche eléctrico a 370 kilómetros por hora “Kettle”, un coche a vapor que alcanza los 273 kilómetros por hora Electric Dauphin, un coche eléctrico que aguanta 300 kilómetros del tirón
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Seat Ibiza Ecomotive, 1.910 kilómetros sin repostar